如何制定倉儲物流的總體規劃？

一、規劃目標明確
所有方案的設計都是為了解決企業現階段存在的問題，或實現企業預定的目標。因此，在制定計劃之初，必須明確計劃的目的和要實現的目標。厘清這一點，是為了厘清***和平衡點，以便日后的設計工作。
作為一個倉庫，其目標無非是在有限的空間內增加存儲容量，提高空間利用率或加快周轉速度，縮短庫存周期，但這些目標在任何時候都不能完全實現，有時它們之間存在一定的沖突，這時，就需要有一個平衡點權衡如何選擇。目標確定后，還需要與相關部門，特別是用戶單位進行溝通，制定新的目標和新的方式，這必將打破舊的運營模式。因此，讓用戶了解新計劃的目的，支持新計劃的實施，將對計劃的實施大有裨益。
二、基礎設施數據分析
好的方案都是建立在數據分析的基礎上的，獲得數據的***方法是與相關運營商討論。這一過程不僅能掌握***手資料，而且能給現場人員提供對計劃目標提出意見的機會。
根據企業的不同性質，所需的數據也是靈活的?；A數據分為兩部分：現場情況和運行數據。場地條件包括面積、高度、區域劃分、周邊道路條件、環境要求、行業標準、消防要求等。
但是，作業數據比較復雜，包括作業單元（托盤、周轉箱、單件、紙箱等）、進出貨物的頻率、安全庫存的考慮、儲備的要求、揀貨和發貨的方式、流程的abc分析等，我們需要對數據進行系統的分析。在分析過程中，我們需要提出以下問題：
現有設備是否足夠？應該使用什么樣的設備？
三、固有運行方式或特性
了解企業固有的經營模式或特點。一般來說，倉庫可以分為兩類，一類是第三方物流的配送中心，另一類是企業自建的配送中心。這兩種倉庫，由于服務對象的不同，必然導致經營方式的不同。第三方物流通常服務于不同的制造商，因此其物流方案要求具有較強的適應性，以滿足不斷變化的需求。
企業自建的倉庫具有很強的個性，通常為自己的產品或具有相同性質的顧客開設專賣店等。因此，要求其物流計劃具有較強的針對性，在一定環節處理能力突出，形式相對固定，能夠滿足一定時期的要求。
四、儲備與效率的平衡
如何在設計過程中實現儲量與效率的平衡。儲量和效率是衡量儲層方案優劣的兩個基本指標。儲量代表空間利用率，而效率很大程度上取決于空間布局的合理性。這一部分是制定合理物流計劃的關鍵，需要考慮的因素很多。
比如在倉儲區，有時為了增加儲備，叉車作業車行道被壓得很緊，這必然會降低叉車作業人員的工作效率，從而降低貨物進出的效率；比如在倉庫作業中，一定要有人流、物流，以及車輛（自動倉庫除外）。節省空間的方法是在同一條線路上運行，但很難避免它們之間的相互干擾會帶來安全問題。那么如何權衡取舍呢？我們認為，在滿足儲備的前提下，應優先考慮效率。簡言之，倉儲經營是經營各方面的結合。單獨考慮某一部分的效率不能滿足整體運行的要求，需要進行全面規劃。
五、需要結合運營模式加以考慮
投資額和投資效益也是影響企業物流計劃的重要因素。計劃初步完成后，有必要對其效益進行分析。對于倉儲式倉庫，其效益主要體現在單位貨位的成本上。將建設總投資、人工成本和設備費用加起來，除以總庫位數，得到每個庫位占用的資金量，比較不同方案的優缺點。對于以配送為主的配送中心，其效益分析比較復雜，需要結合運營模式加以考慮。除了評估每個存儲位置的成本外，還需要計算該方案能夠達到的單位時間處理能力。它是在一些輔助軟件的幫助下計算出來的。
六、可行性論證
以前所做的工作，可以說是理論和經驗的總結。在實施前，應進行現場操作模擬，驗證其可行性。模擬***在工作面人員的配合下進行，因為他們是系統的具體執行者，對企業的產品狀態和運行模式了解得***，也容***現系統中的缺陷和不足，以便于物流方案的設計者對其進行修正。目前也有仿真軟件，但大多用于集裝箱碼頭等大型貨場。
七、實施時間
倉儲物流方案設計中還應注意一些問題，如方案提出的時間等。許多廠家在建筑設計完成并開始土建施工后開始考慮倉儲方案。由于柱間距的影響，空間往往被浪費，因此***的時機應在土建施工前。此外，考慮到方案的靈活性，一個好的設計應該具有一定的擴展能力，而整個倉庫通常效率較低。此外，還應考慮貨流高峰期、設計能力能否滿足高峰期要求等。